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新聞01

長榮復牌不給力 航海王罩賣壓 台股整理 工商時報 李娟萍 2022.09.19 台股加權指數19日開在14,567.27點，權王台積電（2330）雖傳出有輝達急單，但股價開在平盤價472元，未受到消息面激勵。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 長榮復牌不給力 台股早盤小跌 台股加權指數19日開在14,567.27點，權王台積電（2330）雖傳出有輝達急單，但股價開在平盤價472元，未受到消息面激勵，長榮（2603）減資後復盤，呈現下跌，陽明（2609）、萬海（2615）皆受到拖累，台股早盤由紅翻黑，呈現小跌。 受到美國快遞巨擘聯邦快遞稱歐美亞總經惡化、撤銷全年展望衝擊，道瓊工業平均指數、標準普爾500指數16日在四巫日這天震盪走跌，收在兩個月來新低點。 道瓊工業平均指數9月16日終場下跌0.45％（139.4點）、收30,822.42點，創7月14日以來收盤新低；周K線下跌4.13％。 那斯達克指數下跌0.9％（103.95點）、收11,448.40點；周K線下跌5.48％。費城半導體指數上漲0.53％（13.6點）、收2,563.14點；周K線下跌5.83％。 元富投顧指出，本波引領全球股市大多頭的NASDAQ指數，仍是重要關鍵，目前已破月線12063，相對弱勢，重要觀察個股，以蘋果和特斯拉為主。 目前台股遇到尷尬情境，當美國股市跌深反彈時，台股相對弱，現在美股如果再弱勢，特別費城半導體指數相對弱，對台股壓力將大大提高。隨新台幣貶值，未來資金流向將是重點，美元指數是另一個重要領先指標，也是資金中期的風向球，美元指數短線在110附近震盪，但在93～95區間已打出長達16個月大底部型態，中期仍相對強勢。 近期美國股市大震盪，韓股和港股也出現拉回，這讓台股也跟著震。台股現階段重要的護國神山，台積電492元月線關卡已破，聯發科600元整數關卡也岌岌可危，未來本土資金動向，中小型股走勢是關鍵，牽動OTC指數。 美國公債殖利率大幅震盪，將是美股和台股中期最大變數，中期仍要提高警覺。 延伸閱讀 台股今聚焦長榮復牌 多空目標價差逾2倍 外資唱衰！聯發科交戰600元關卡 法人停損賣壓一觸即發 櫃買績優生 法人逆勢買胡連、日盛金等10檔 拜登新法加持 生技股吸金 7檔掀多頭行情 16檔人氣題材股 專家曝4大族群法人狂敲 台股

新聞02

© Reuters. 自遊家官宣汽車無法交付 李一男造車夢碎2022 失敗端倪或早已顯現 智通財經APP獲悉，12月7日，火星石科技旗下NIUTRON汽車發布聲明稱，由于自身原因，自遊家NV在短期內將無法交付，將在48小時內全額退款。其將爲支付了意向金的意向用戶提供一台NV汽車車模及200元星巴克消費卡作爲補償。據官方公布的數據，有24376名用戶支付了1000元意向金，此次涉及的退款金額或達到2400萬元。 據悉，小牛電動車創始人李一男于2018年創立了牛創新能源造車項目，2020年，江蘇牛創新能源科技有限公司正式成立。去年12月15日，牛創新能源推出全新汽車品牌“自遊家”。今年10月，牛創新能源宣布更名爲火星石科技，旗下首款車型——自遊家NV于10月8日上市。新車擁有純電版和增程版車型，其中純電標准續航版和長續航版售價分別爲27.88萬和31.88萬，增程版售價28.88萬元。自遊家NV已于2022年3月啓動小批量生産， 原計劃12月起將陸續向用戶交付使用。 在首款車型的全網首發海報中，自遊家有提到，自遊家NV車型由大乘汽車和火星石聯合開發；“NIUTRON”和“自遊家”商標均由大乘汽車注冊。由于火星石科技無法取得汽車生産資質，該車型由大乘汽車負責生産。 據了解，火星石科技方面在新車發布會上曾表示，其在與大乘汽車的深度合作關系中，更多是扮演賦能、技術輸出的角色。大乘汽車負責生産制造，包括試制、生産、驗證等，火星石科技則提供車輛外形設計以及核心‘叁電’等技術來賦能。此前，火星石科技想通過“先租後買”的方式來最終獲得大乘汽車生産基地和資質，但礙于後續産業政策調整，轉爲與大乘汽車達成深度合作關系。 2020年3月，大乘汽車大規模拖欠員工薪資的消息在網上不斷發酵，大乘汽車工廠陷入停工停産的境地。啓信寶數據顯示，截至今年12月5日，大乘汽車集團有限公司2021年有2條失信被執行人記錄，涉及司法案件達402起。其中，終本案件65件，未履行比例97.51%，未履行總金額超3.95億元，無財産可供執行。 值得注意的是，工信部曾在2020年發文稱，對于停産24個月以上的新能源車企，再次生産需要經過工信部的核查，不能保持准入條件或已經破産的企業，可能會被撤銷資質。這意味着，大乘工廠想要重新開工，或需要接受相關部門的核查獲得資質。 李一男曾坦然地聊到“造車失敗”。今年5月，在接受媒體采訪時，他表示：“走不下去就走不下去，肯定會難過，你只能回家哭，你還能怎麽樣?自殺嗎?我也不是第一次經曆公司倒閉了。但至少我們要留下最後一筆錢，付遣散費，N+1，滿足國家法律法規的要求。我大不了看錢不行了就不搞了，先把供應商的錢還了。” 日前，據媒體報道，自遊家母公司火星石科技深陷倒閉裁員風波，多位來自常州生産基地的自遊家員工稱已開始分批次辦離職手續，公司計劃全部清退。 對此，該公司表示：“此消息不實，未收到任何大規模裁員及破産消息，目前公司運營一切正常。” 據NIUTRON汽車透露，NV汽車自從10月份面市以來，收到了24376名意向用戶的支持，從自遊家汽車正式宣布上市，到“旅程結束”，僅僅只過了2個月的時間。估計很多人都沒想到，這場造車大劇會散場得如此之快。 從産品自身而言，自遊家NV算不上出衆，反而顯得很普通： 首先，從車型信息上看，自遊家NV完全就是照着理想ONE打差異化。比如四缸增程器、5秒級加速、超大後備箱空間、更低的售價等等，確實要比幾年前發布的理想ONE更有競爭力。但奈何理想汽車已經完成了第二代産品的研發和量産，李一男卻還停留在人家上一代産品的基礎上進行“模仿”。 其次，自遊家NV的動力電池系統供應商，並沒有拿下頭部的甯德時代和比亞迪，而是選擇了二線品牌蜂巢能源和欣旺達。與常見的采購電芯、車企自己組裝成電池包不同，自遊家NV是直接向蜂巢能源采購的電池系統。這意味着自遊家大概率並不具備電池包組裝的能力。 最後，資金吃緊也是一個大問題。蔚來汽車創始人李斌認爲造車至少要准備400億以上的資金，但是李一男的造車新勢力目前僅僅披露過一筆5億美元的A輪融資。如此看來，李一男的提前離場也就在情理之中了。

新聞03

【日圓匯價】日圓升穿137關創3個月高，每百日圓兌港元升回5.7算 美國聯儲局主席鮑威爾最新表示，最快12月就會放緩加息步伐，市場預期12月加息0.5厘的機會率增加。美匯指數走低，現跌0.3%，報105.73。日圓乘機升穿137關，現升0.8%，報136.9，創3個月高。 至於每百日圓兌港元亦升回5.7算，亦為三個月新高。 資金流出美元，重回新興和其他市場，美元兌港元升至7.8算，更創今年2月的高位。而人民幣兌美元亦重返7算水平。 原文

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